Il radar arriva sulle moto da viaggio: Tiger 1200, Versys 900 e Africa Twin

Perché il radar conta in viaggio

Un cruise control normale tiene la velocità. Uno adattivo, con il radar, regola anche la distanza da chi ti precede. Chi fa molta autostrada o viaggia in gruppo è il primo a notarlo. È la nostra lettura: i costruttori non dicono quanto cambi la fatica.

Triumph Tiger 1200

Presentata il 27 ottobre e in mostra a Milano 2 fonti. Tre cilindri da 1.160 cc, 158 CV (8 in più di prima) e 130 Nm. Doppio radar Bosch, davanti e dietro: cruise adattivo, assistenza alla marcia di gruppo, frenata d'emergenza, angolo cieco, avviso di distanza.

Le sospensioni sono Showa semiattive con HeightFlex: da fermo la sella scende di 30 mm. Display TFT da 7 pollici, manopole e sella riscaldabili di serie. Peso tra 250 e 268 kg; ruota anteriore da 19 pollici su tutte le versioni, quindi la Rally perde il 21.

Prezzi in Italia: 22.795 euro la GT Pro, 24.395 la GT Explorer, 25.395 la Rally Explorer 2 fonti (listino Triumph Italia e inSella). La Rally Pro a 23.695 euro compare solo su inSella. L'arrivo è incerto: dicembre 2026 secondo inSella, marzo 2027 secondo testate tedesche.

Kawasaki Versys 900

Quattro cilindri in linea da 948 cc, 122 PS e 97,3 Nm; sella regolabile da 825 a 845 mm; display TFT da 5 pollici con navigazione Ufficiale.

È il primo Versys con ARAS: cruise adattivo «Lite», avviso di collisione frontale, angolo cieco e segnale di arresto d'emergenza Ufficiale. Esordio pubblico a EICMA, stand N46, padiglione 11.

Honda Africa Twin SENSING RIDE

Sull'Adventure Sports Honda offre radar anteriore e posteriore, solo con DCT: cruise adattivo Stop&Go, Group Ride Assist, Distance Assist, frenata d'emergenza, angolo cieco e avviso di collisione posteriore. Questa versione pesa 256 kg. La moto ha 119 CV e 119 Nm Ufficiale. Prezzo e arrivo non comunicati. Qui il dettaglio: Honda Africa Twin 2027.

Come leggere le tre moto

Ancora la nostra lettura. I tre costruttori usano nomi diversi per funzioni simili: ACC, ACC Lite, ACC Stop&Go. Senza i manuali non possiamo dire che siano equivalenti. Se viaggi in gruppo, Triumph e Honda dichiarano una funzione dedicata; per Kawasaki, nelle fonti lette, non c'è.

Se conta il prezzo certo, oggi solo la Tiger 1200 ha un listino italiano. Se conta la potenza, la Tiger è davanti con 158 CV, ma è anche la più pesante, tra 250 e 268 kg.

Cosa non sappiamo